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Motogadget mo.Button

Art no.: 4002032
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Another innovation from motogadget: the m-Button. It's a big help - in combination with the new mo-Unit V.2 - in reducing 'cable clutter' and simplifying wiring harnesses. A 'must have' for custom bikes with clean-look handlebars! 

  • Integrated into the handlebar tube - or any other adequate location - this tiny cylinder will electrically connect all handlebar instruments, switches and buttons
  • Using state-of-the-art bus technology, the m-Button digitally processes signals and transmits them to the m-Unit V.2 over a thin cable
  • The electrical consumers will then be switched inside the m-Unit
  • All control wires are moved into the handlebar
  • This saves space, weight, labour and time
Note
Zum Verständnis: a) Bei 'normaler' Verdrahtung der Lenkerschalter wird der Arbeitsstrom (z.B. Licht/Blinker) direkt über den Lenkerschalter geführt. Somit müssen wegen der Stromstärke entsprechend grosse Kabelquerschnitte vom Sicherungskasten zum Schalter und zurück zum Verbraucher geführt werden. Das ergibt schnell dicke Kabelstränge. Für Custombikes mit wenig Platz oder versteckter Elektrik ein 'No-Go'. b) Mit der m-Unit ohne m-Button würde lediglich ein dünnes Kabel für jede Schalter- oder Tasterfunktion zur m-Unit geführt werden müssen. Nur minimale Steuerimpulse werden hier weiter geleitet. Alle grossen Lasten und Ströme werden direkt an der m-Unit geschaltet und direkt zum Verbraucher geführt. Eine wesentliche Reduzierung und Vereinfachung des Kabelbaumes ist schon so zu erzielen. Siehe auch Beispiel-Schaltplan hier. c) Die m-Unit V.2 in Verbindung mit dem winzigen m-Button minimalisieren die zu verlegenden Kabelstrecken nochmals! Alle Schalter/Taster am Lenker werden mit dem m-Button auf kürzestem Weg, innerhalb des Lenkers verbunden. Vom m-Button wird dann nur noch EIN dünnes Kabel zur m-Unit geführt. Die Lasten und Ströme werden - wie oben erläutert - direkt an der m-Unit V.2 geschaltet. Weniger Kabel geht nicht! Siehe auch Beispiel-Schaltplan mit m-Button hier.
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